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20251111

“有些地区ฅ ฅ出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华ง ง南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,/****/两个枢纽生态位截然不同。”

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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04งง คค万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次ฅ ฅ,排名全''''''国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线,标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益˙ϖ˙增长的出行需求,不仅提升了乌鲁木齐.˗ˏˋ♡ˎˊ˗机场的国际化水平,ʚ ɞ也将进一步增强新疆的区位优势和影响力,共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业εïз发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内&#;,&#;,&#;客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国•ᴥ•内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量,,,;占比较少,国际航班密度不够,国际航线集•ᴥ•中在˙ϖ˙中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便•ᴗ•利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中ʚ ɞ间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦•ᴥ•。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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对•ᴥ•西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造,。,。,。/****/枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。